Sverige i katastrofläge

Extern länk: Elektrifiering på nästa nivå – Audis nya premium-SUV

Audi Q6 e-tron är den första serietillverkade modellen på Premium Platform Electric (PPE) – och samtidigt nästa steg i företagets omställning till att bli en leverantör av eldriven premiummobilitet.

Alexander Garcin, chef för Audis produktavdelning, beskriver PPE som en revolutionerande plattform för elbilar i premiumsegmentet:

– Redan från start finns det en stor flexibilitet för att den ska kunna användas i fler olika modeller, oavsett om det är suvar eller kombimodeller. Även de nya elmotorerna är skalbara för att kunna anpassas efter olika behov.

PPE-plattformen har utvecklats tillsammans med Porsche, och den elektroniska arkitekturen E3 1.2. är en viktig milstolpe i expansionen av Audis globala utbud av eldrivna modeller.

– PPE visar hur vi kan samla kompetens för att göra elmobilitet skalbar och dra nytta av att vi är en stor koncern. Projektutvecklingen har letts av ett gemensamt team med kompetenser från både Audi och Porsche. Självklart har respektive märke samtidigt fokuserat på sitt eget märkes identitet och utvecklat modellerna utifrån det, säger Alexander Garcin.

Mission: Zero

Tillverkningen i Ingolstadt sker med nettonollutsläpp* från den 1 januari 2024 och är den tredje Audi-anläggningen efter Bryssel (2018) och Györ (2020), där målet med Mission: Zero-programmet är att samtliga anläggningar ska vara koldioxidneutrala till 2025.

– Alla våra elbilar, inklusive nya Q6 e-tron, tillverkas redan klimatneutralt i Europa. Några av hörnstenarna för att nå det är att minska resursanvändningen generellt, användningen av förnybar el och uppvärmning från förnybara källor och att återanvända och återvinna i allt högre grad, berättar Alexander Garcin.

Hållbar materialcykel

Material som tillverkas med hjälp av återvinningsprocesser minskar användningen av primära resurser vid tillverkningen av Q6 e-tron och säkerställer en sluten och därmed effektiv och hållbar materialcykel.

– För att tillverka det stål som krävs för taket på alla Q6 e-tron-modeller använder Audi stålskrot, varav en del kommer från uttjänta bilar, säger Alexander Garcin.

Märket integrerar modellserien i befintliga monteringslinjer, till exempel karosseriverkstaden för PPE. Karosserna tillverkas i en byggnad som täcker cirka 148 000 kvadratmeter.

– Komponenterna för Q6 e-tron-serien tillverkas av 328 medarbetare per skift och 1 150 robotar med en automatiseringsgrad på 87 procent.

Tror på stark tillväxt

Alexander Garcin förutspår en stark tillväxt för marknaden av premiumelbilar framöver:

– Vi står inför en omställning som behöver bättre laddningsmöjligheter och nya beteenden hos användarna. Sverige ligger i framkant när det gäller laddinfrastruktur, men för många krävs en beteendeförändring för att fullt ut omfamna elbilar som standard. Även om laddhybrider är en del av övergången, är jag övertygad om att elbilarnas fördelar och körupplevelse kommer att vinna över fler. Med ett växande utbud av modeller de kommande åren ser framtiden ljus ut för elbilssektorn.

* Med nettonollutsläpp av CO2 menar Audi en situation där, efter att andra möjliga reducerande åtgärder har uttömts, företaget kompenserar för koldioxidutsläpp från Audis produkter eller verksamheter och/eller de koldioxidutsläpp som för närvarande inte kan undvikas i leveranskedjan, tillverkningen och återvinning av Audi-bilar genom frivilliga kompensationsprojekt över hela världen. Koldioxidutsläpp som genereras under användningsfasen, det vill säga efter leverans till kund är ej inräknade.

Extern länk: Kraftfullt utseende, dynamiska proportioner och imponerande köregenskaper – här är nya Audi Q6 e-tron